MG MGA

La MGA è un'auto sportiva prodotta dalla divisione MG della British Motor Corporation dal 1955 al 1962. Ha sostituito le vecchie auto di tipo T e ha rappresentato una svolta stilistica completa rispetto ai veicoli più vecchi. L'auto è stata lanciata ufficialmente al Salone di Francoforte nel 1955. Sono state vendute un totale di 101,081 auto. Dopo la produzione nel luglio 1962, la stragrande maggioranza fu esportata. Solo 5869 auto sono state vendute nel mercato interno. L'MGA è stato sostituito dall'MGB.

Il design MGA risale al 1951, quando il designer MG Syd Enever creò una carrozzeria aerodinamica per l'auto George Philips TD Le Mans. Il problema con questa vettura era la posizione di seduta alta del guidatore a causa delle limitazioni del telaio TD. È stato realizzato un nuovo telaio con le sezioni laterali più distanziate. Un prototipo è stato costruito e mostrato al presidente della BMC Leonard Lord. Ha rifiutato il progetto perché aveva appena raggiunto un accordo con Donald Healey per la produzione di Austin-Healey's. A causa degli scarsi dati di vendita dei modelli tradizionali, qualcosa doveva cambiare. L'auto (originariamente serie UA) è tornata. Poiché questa vettura era così diversa dai vecchi modelli MG, fu chiamata MGA, la "prima di una nuova linea". Un nuovo motore era disponibile anche non con l'unità XPAG originale prevista, ma con il tipo BMC aziendale serie B che risultava in un cofano più basso.

L'MGA aveva un body-on-frame e utilizzava il motore "serie B" a 4 cilindri in linea della MG Magnette Saloon con trazione posteriore e cambio manuale a 4 marce. L'auto era disponibile con ruote a raggi o ruote a disco in acciaio.

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