BMW Serie M.

E30 M3

L'M3 basato sulla serie E30 3 del 1986 era disponibile solo nelle versioni coupé e cabriolet. L'E30 M3 utilizzava il motore BMW S14 inline-4. Nel 1988 fu introdotto il modello più sportivo "Evolution". Aveva ruote più grandi, vetri laterali e posteriori più sottili, cofano del bagagliaio più leggero e spoiler posteriore extra. Successivamente seguì un modello "Sport Evolution" più potente e leggero, ma questo ebbe una produzione limitata di 600 unità e 786 decappottabili.

E36 M3

L'E36 M3 ha debuttato nel febbraio 1992. È stato il primo modello M3 alimentato da un motore a sei cilindri S2990 da 50 cc, che produce 210 kW. Inizialmente disponibile solo come coupé, BMW ha introdotto le versioni decappottabile e station wagon M3 nel 1994. Sempre nel 1994 BMW ha prodotto la M3 GT in edizione limitata. Tutte le GT erano British Racing Green e avevano un motore da 291 litri da 3.0 CV. Alla fine del 1995, la coupé e la berlina M3 erano equipaggiate con il motore a sei cilindri in linea S3.2B50 da 32 litri e dotate di nuovi cerchi e cambio manuale a 6 marce. La decappottabile non ha ricevuto queste modifiche fino al febbraio 1996. Il telaio E36 M3 è stato pubblicizzato come uno dei migliori degli anni '1990 nei test indipendenti di Car & Driver. Nota per la sua maneggevolezza ed equilibrio, l'auto è popolare tra i corridori su pista e gli appassionati di pista.

La maggior parte degli E36 M3 sono stati prodotti nello stabilimento di Ratisbona. Un piccolo numero di M3 a bassa compressione con guida a destra è stato costruito nello stabilimento BMW di Rosslyn a Pretoria, in Sud Africa. In totale furono prodotte 46,525 coupé, 12,144 decappottabili e 12,603 berline. La produzione della stazione cessò nel dicembre 1997, la coupé cessò alla fine del 1998 e la decappottabile cessò nel dicembre 1999.

E28 M5

La prima BMW E28 M5 fece il suo debutto al Motor Show di Amsterdam nel febbraio 1985. Era il prodotto della richiesta di un'auto con il carico utile di una berlina ma l'aspetto di un'auto sportiva. Il telaio 535i utilizzato ha subito diverse modifiche meccaniche. Principalmente il motore M88/3, derivato dal motore utilizzato nella M1. Le auto vendute in America erano equipaggiate con una variante rispettosa delle emissioni di questo motore, l'S38. A quel tempo, la E28 M5 era la berlina più veloce del mondo. La prima generazione di M5 è stata costruita manualmente in Preussenstrasse/Monaco prima delle vacanze estive del 1986. Successivamente, la produzione di M5 è stata spostata nella Daimlerstrasse a Garching, dove il resto è stato costruito manualmente. I modelli M5 europei e sudafricani utilizzavano il motore M88/3. I modelli nordamericani del 1988 utilizzavano il motore S38B35, dotato di convertitore catalitico.

E34 M5

La E34 M5 è stata prodotta dal settembre 1988 all'agosto 1995. L'auto è stata costruita a mano presso la BMW M GmbH a Garching, in Germania, e si basava sul telaio E34 prodotto nello stabilimento BMW di Dingolfing. Le modifiche all'esterno dell'E34 standard includevano paraurti anteriori e posteriori esclusivi e pannelli bilancieri laterali. L'interno ha poggiatesta posteriori e cambio specifici M5. Nel 1992 fu introdotta una versione Touring a cinque porte con guida a sinistra. La E34 M5 Touring è stata la prima vettura della BMW M Division, nonché l'ultima vettura M costruita a mano.

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