Austin Healey 3000 MK II

L'Austin Healey 3000 Mark II (introdotto nel marzo 1961) era dotato di tre carburatori SU HS4 e un albero a camme migliorato, noto come BT7 Mark II (versione a quattro posti) e BN7 Mark II (versione a due posti). Tuttavia, con l'introduzione del BJ7 (2+2 posti) nel gennaio 1962, il numero dei carburatori venne ridotto a 2 (SU tipo HS), a causa dei problemi di bilanciamento con 3 carburatori.

Con l'introduzione del BJ7, il BN7 Mark II fu interrotto nel marzo 1962, il BT7 Mark II seguì nel giugno 1962. I principali cambiamenti con il BJ7 furono una griglia a sbarre verticali, finestrini avvolgibili, un cofano migliorato e un avvolgente intorno al cappuccio. intorno al parabrezza. Gli extra opzionali erano simili alla Mark I, sebbene l'opzione di un tettuccio rigido di fabbrica non fosse disponibile con l'introduzione del BJ7. Dall'agosto 1961 era disponibile anche un servofreno come optional. Con l'introduzione dell'Austin Healey 3000 Mark III, il BJ7 fu interrotto nell'ottobre 1963.

La 3000 Mark II BT7 con hardtop e overdrive è stata testata dalla rivista britannica The Motor nel 1961 e aveva una velocità massima di 181.7 km/h e un'accelerazione da 0 a 97 km/h in 10.9 secondi. È stato registrato un risparmio di carburante di 23.5 miglia per gallone. L'auto di prova costa £ 1,362 IVA inclusa. Sono state prodotte un totale di 11,564 di queste auto (355 BN7 Mark II, 5,096 BT7 Mark II e 6,113 BJ7).

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