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Volvo 1800ES

La Volvo 1800ES è un'auto sportiva di Volvo Cars. È il successore del P1800E.
L'ultimo modello venne nel 1972, il 1800ES, un vagone coupé con un portellone interamente in vetro, a volte descritto come un freno di tiro.

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Il progetto definitivo fu scelto dopo che due prototipi furono costruiti da Sergio Coggiola e Pietro Frua. Il prototipo di Frua dall'aspetto davvero insolito, Raketen, risiede attualmente nel Museo Volvo. Entrambi i prototipi italiani erano considerati troppo futuristici, e invece la proposta del designer interno Jan Wilsgaard fu accettata. Il motore ES è stato declassato a 125 CV riducendo il rapporto di compressione con una guarnizione della testa più spessa; sebbene la potenza massima fosse leggermente ridotta, il motore era meno "alto" e le prestazioni su strada della vettura erano effettivamente migliorate.

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Lo schienale posteriore dell'ES è stato ripiegato per creare una lunga area di carico piatta. In alternativa alla consueta trasmissione manuale overdrive a quattro marce più, la 1800ES ebbe una trasmissione automatica a tre velocità Borg-Warner. Con gli standard di sicurezza e le emissioni più severi degli Stati Uniti che incombono per il 1974, Volvo non è stata in grado di spendere la notevole quantità necessaria per riprogettare la 1800 ES. Solo 8077 auto della ES furono costruite nei suoi due anni modello.

Volvo 1800ES

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