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Volkswagen Beetle

Il Maggiolino, ufficialmente Volkswagen Tipo 1, è un'auto economica prodotta dalla Volkswagen dal 1938 al 2003. Con oltre 21.000.000 di unità prodotte in una configurazione a trazione posteriore raffreddata ad aria, con motore posteriore, la Maggiolino è la più lunga corsa e la maggior parte delle auto prodotte da un'unica piattaforma di design, in tutto il mondo.

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Sebbene il Maggiolino fosse stato progettato negli anni '1930, la produzione in numero significativo iniziò nel 1945. Il Maggiolino fu internamente chiamato Volkswagen Tipo 1 e commercializzato semplicemente come "Volkswagen". I modelli successivi furono designati VW 1200, 1300, 1500, 1302 o 1303. Il Maggiolino divenne ampiamente conosciuto nel suo paese d'origine come Käfer e fu successivamente commercializzato come tale in Germania. Negli anni '1950 il Maggiolino VW era più comodo e potente della maggior parte delle altre piccole auto sul mercato europeo. È rimasto un best seller negli Stati Uniti, grazie a gran parte del suo successo alla pubblicità innovativa e di alta qualità.

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Il Maggiolino VW presentava un motore boxer a 4 cilindri raffreddato ad aria, a trazione posteriore, situato nella parte posteriore in una carrozzeria a 2 porte con un parabrezza anteriore piatto, per ospitare 4 passeggeri e fornire spazio per i bagagli sotto il cofano anteriore e dietro la parte posteriore posto a sedere. Le sospensioni anteriori e posteriori presentavano barre di torsione insieme alla barra stabilizzatrice anteriore, fornendo sospensioni indipendenti su tutte le ruote. Alcune caratteristiche iniziali sono state successivamente riviste, inclusi i freni a tamburo meccanici, i finestrini posteriori con vetri divisi, gli indicatori di direzione meccanici e il cambio non sincronizzato. Per tutta la sua produzione, VW commercializzò il Maggiolino con un cambio manuale a 4 velocità. Dal 1961 VW offrì una versione opzionale del cambio semiautomatico Saxomat: un normale cambio manuale a quattro velocità accoppiato a una frizione elettromagnetica con una frizione centrifuga usata per il minimo. All'inizio del 1967, la Volkswagen offrì una trasmissione semiautomatica opzionale, che era un manuale a tre velocità accoppiato a una frizione elettromatica e un convertitore di coppia.

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