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Porsche 911 (1974-1977)

L'anno modello del 1974 ha introdotto i paraurti a impatto per conformarsi ai requisiti di protezione a bassa velocità della legge statunitense. Questi paraurti sono stati integrati con successo nel progetto da rimanere invariati per 15 anni. Nel 1974 la cilindrata del motore fu aumentata a 2687 cc, con un conseguente aumento della coppia. L'uso dell'iniezione di carburante K-Jetronic CIS Bosch nei modelli 911 e 911S, mantenendo le strette ali posteriori del vecchio 2.4, ora aveva una versione declassata del motore RS che produceva 150 e 175 CV.

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La Porsche 911 Carrera 3.0 (1976-1977) riunì elementi delle 2 auto più leggendarie della Porsche. Ha rappresentato l'ultima incarnazione della Porsche Carrera (originariamente introdotta nella serie 911 come la classica 2.7litre RS alla fine del 1972) e il motore 3cc della Carrera 2993 utilizzava lo stesso carter in alluminio pressofuso della nuova Porsche 930 o " 911 Turbo '.

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Porsche introdusse la prima produzione turbocompressa 911 nel 1974. Sebbene semplicemente chiamata Porsche 911 Turbo in Europa, fu commercializzata come Porsche 930 in Nord America. La forma del corpo è distintiva, grazie agli ampi passaruota per accogliere le gomme larghe, e un grande spoiler posteriore spesso noto come "coda di balena" sulle prime auto e "vassoio da tè" su quelle successive. A partire da un motore 3.0L da 260 CV, è salito a 3.3 litri a 300 CV nel 1978. Le prime auto sono famose per la loro esaltante accelerazione unita a caratteristiche di maneggevolezza sfavorevoli ed estremo ritardo turbo.

Porsche 911 (1974-1977)

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