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MG MGB Cabriolet

La MGB è un'auto sportiva lanciata da MG Cars nel maggio 1962 per sostituire la MGA. Presentata come roadster a 4 cilindri, nel 2 fu aggiunta una coupé con 2 + 1965 posti a sedere. La MGC a 6 cilindri debuttò nel 1967; un derivato successivo equipaggiato con Rover V8 basato su Buick fu prodotto dal 1973 al 1976.
La produzione di MGB continuò fino all'ottobre 1980 in modo vario dalla British Motor Corporation e dai suoi successori, British Motor Holdings e British Leyland Motor Corporation.

Al momento della sua introduzione, l'MGB era un design relativamente moderno, che utilizzava una struttura monoscocca al posto della tradizionale costruzione body-on-frame utilizzata su entrambi i tipi MGA e MG T e la rivale dell'MGB, la serie Triumph TR. Il design leggero ha ridotto i costi di produzione aumentando la resistenza generale del veicolo. I finestrini avvolgibili erano di serie e un comodo abitacolo offriva molto spazio per le gambe. Una mensola per pacchi è stata montata dietro i sedili.

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La prestazione del MGB è stata considerata vivace al momento della sua introduzione, con un tempo di 0-60 mph di poco più di 11 secondi, aiutato dal peso relativamente leggero dell'auto. La maneggevolezza era uno dei punti di forza dell'MGB. Il motore della serie B da 3 cc a 1798 cuscinetti eroga 95 CV (71 kW) a 5,400 giri / min. Il motore è stato aggiornato nell'ottobre 1964 a un albero motore a cinque cuscinetti nel tentativo di migliorare l'affidabilità. La maggior parte degli MGB è stata esportata negli Stati Uniti. Nel 1974, quando gli standard statunitensi sulle emissioni di inquinamento atmosferico diventarono più rigorosi, gli MGB del mercato statunitense furono smontati per la conformità. Oltre a una marcata riduzione delle prestazioni, la MGB ha guadagnato un pollice in altezza da terra e i caratteristici paraurti in gomma che sono venuti a sostituire il cromo per tutti i mercati.

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L'MGB è stata una delle prime auto a disporre di zone di sgualcimento controllate progettate per proteggere il guidatore e il passeggero in caso di impatto di 30 mph con una barriera immobile.

Il volume di produzione combinato dei modelli MGB, MGC e MGB GT V8 era di 523,836 auto. Un modello "revival" di produzione molto limitata con solo 2,000 unità prodotte, chiamato RV8 è stato prodotto da Rover negli anni '1990. Nonostante la somiglianza nell'aspetto con il roadster, il RV8 ebbe meno del 5 percento intercambiabilità di parti con l'auto originale.

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