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Austin Healey 3000 MK II

L'Austin Healey 3000 Mark II (introdotto nel marzo 1961) venne fornito con tre carburatori SU HS4 e un albero a camme migliorato, designati BT7 Mark II (versione a quattro posti) e BN7 Mark II (versione a due posti). Tuttavia, con l'introduzione del modello BJ7 (2 + 2 posti) nel gennaio 1962, il numero di carburatori fu ridotto a 2, SU tipo HS6, a causa dei problemi riscontrati con il bilanciamento di 3 carburatori.

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A seguito dell'introduzione del BJ7, il BN7 Mark II fu interrotto nel marzo del 1962 e il BT7 Mark II seguì nel giugno del 1962. Esternamente, le principali modifiche introdotte con il BJ7 furono una griglia anteriore sbarrata verticale, finestre a carica, un cappuccio migliorato e un parabrezza avvolgente. Gli extra opzionali erano simili al Mark I, sebbene l'opzione di un hardtop di fabbrica non fosse disponibile dall'introduzione del BJ7. A partire dall'agosto del 1961 era anche disponibile un servofreno come optional. Il BJ7 fu interrotto nell'ottobre 1963 con l'introduzione dell'Austin Healey 3000 Mark III.

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Una 3000 Mark II BT7 con hardtop e overdrive testata dalla rivista britannica The Motor nel 1961 aveva una velocità massima di 181.7 km / he poteva accelerare da 0 a 97 km / h in 10.9 secondi. È stato registrato un consumo di carburante di 23.5 miglia per gallone imperiale. L'auto di prova costa £ 1362 tasse incluse. Sono state realizzate in totale 11.564 unità (355 BN7 Mark II, 5.096 BT7 Mark II e 6.113 BJ7).

Austin Healey 3000 MK II

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