Bouwjaren
- 1948 Jaguar XK120
- 1948 Jaguar XK120 Roadster
- 1949 Jaguar XK120
- 1949 Jaguar XK120 Roadster
- 1950 Jaguar XK120
- 1950 Jaguar XK120 Roadster
- 1951 Jaguar XK120
- 1951 Jaguar XK120 Coupé a Testa Fissa
- 1951 Jaguar XK120 Roadster
- 1952 Jaguar XK120
- 1952 Jaguar XK120 Coupé a Testa Fissa
- 1952 Jaguar XK120 Roadster
- 1953 Jaguar XK120
- 1953 Jaguar XK120 Coupé a Testa Fissa
- 1953 Jaguar XK120 Roadster
- 1954 Jaguar XK120
- 1954 Jaguar XK120 Coupé a Testa Fissa
- 1954 Jaguar XK120 Roadster
- 1954 Jaguar XK140
- 1954 Jaguar XK140 Coupé a Testa Fissa
- 1954 Jaguar XK140 Drophead Coupé
- 1954 Jaguar XK140 Roadster
- 1955 Jaguar XK140
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- 1955 Jaguar XK140 Coupé a Testa Fissa
- 1955 Jaguar XK140 Roadster
- 1956 Jaguar XK140
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- 1956 Jaguar XK140 Roadster
- 1957 Jaguar XK140
- 1957 Jaguar XK140 Drophead Coupé
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- 1957 Jaguar XK140 Roadster
- 1957 Jaguar XK150
- 1957 Jaguar XK150 Drophead Coupé
- 1957 Jaguar XK150 Coupé a Testa Fissa
- 1958 Jaguar XK150
- 1958 Jaguar XK150 Drophead Coupé
- 1958 Jaguar XK150 Coupé a Testa Fissa
- 1958 Jaguar XK150 Roadster
- 1959 Jaguar XK150
- 1959 Jaguar XK150 Drophead Coupé
- 1959 Jaguar XK150 Coupé a Testa Fissa
- 1959 Jaguar XK150 Roadster
- 1960 Jaguar XK150
- 1960 Jaguar XK150 Drophead Coupé
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- 1961 Jaguar Tipo e
- 1961 Jaguar XK150
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- 1965 Jaguar XKE
1954 Jaguar XK140 Drophead Coupé
Durante 1954, Jaguar rilascerebbe la seconda generazione della sua popolare linea XK il Jaguar XK140. Nuovo per il 1954 sarebbe il rilascio dello stile di carrozzeria Drophead Coupé, questo sarebbe Jaguarla prima vera convertibile della linea XK. Correndo accanto alla Roadster e alla Fixed Head Coupé, la 1954 Jaguar XK140 Drophead Coupe ha riempito una nicchia di mercato per quegli acquirenti che desideravano una vera esperienza all'aria aperta. Se stai pensando di acquistare una XK1954 DHC del 140, il team di ER Classics è pronto ad aiutarti a trovare l'abbinamento perfetto.
Sto cercando di acquistare un classico Jaguar?
Il nuovo 1954 Jaguar La XK140 Drophead Coupé ora offriva maggiore spazio per le gambe e più spazio per i sedili posteriori, anche quando la Drophead Coupé aveva la sua parte superiore. Poiché questa è un'auto a cielo aperto, scoprirai che le versioni DHC sono in genere un po' più ruvide intorno ai bordi rispetto a un FHC. Cerca sempre di trovare l'esempio più completo che riesci a trovare. Con questi classici unici, è sempre meglio far ispezionare l'auto da una terza parte. ER Classics è una concessionaria di auto d'epoca con sede in Olanda specializzata nell'acquisto e nella vendita di auto d'epoca.